Автомобили в России Автомобильные Новости RSS Rambler's Top100

Honda сообщает подробности о европейской версии HR-V

04:32 23.04.2021 - JcNews

В Европе автомобиль предложат только в гибридном варианте, который будет называться HR-V e:HEV. Также автомобиль получит новейшую версию комплекса систем активной безопасности Honda Sensing.

HR-V e:HEV получит комбинированную установку на основе 1,5-литрового бензинового двигателя i-VTEC в сочетании с двумя электродвигателями. Суммарная мощность составит 129 л.с., крутящий момент - 253 Нм. По сути, эта силовая установка представляет собой более мощную версию той, что установлена на Honda Jazz.

Будет четыре режима движения: стандартные Sport, Normal и Econ, а также особый B - он предназначен для максимальной эффективности системы рекуперативного торможения. Будет электрический режим, но не уточняется дальность пробега в нем, компания лишь говорит о незаметности подключения ДВС, в зависимости от условий, например, на шоссе.

В салоне, в сравнении с предыдущим поколением, на 35 мм выросло пространство в ногах задних пассажиров. Установлена мультимедийная система с 9-дюймовым экраном беспроводной поддержкой Apple CarPlay и проводной для Android Auto. На приборном щитке - 7-дюймовый экран.

В состав комплекса систем активной безопасности Honda Sensing включена видеокамера с более высоким разрешением, а также новый процессор. Адаптивный круиз-контроль теперь отслеживает положение руля, а также обладает усовершенствованным алгоритмом движения на малых скоростях с остановками. Также есть системы мониторинга слепых зон и помощник при движении под уклон.

На европейский рынок гибридный кроссовер Honda HR-V e:HEV выйдет до конца нынешнего года, ориентировочно, в начале второй половины. Стоимость и состав комплектаций назовут ближе к дате начала продаж.

темы:  Хонда

ПРОСМОТРОВ: 1187
  •  ВКонтакте 
  •  Facebook 

Honda сообщает подробности о силовой установке европейской HR-V

В Европе у Honda уже есть модель с e:HEV - это хэтчбек Jazz. Для HR-V будут использовать ее улучшенную версию с увеличенным количеством батарейных ячеек - с 48 до 60.

В основе установки - 1,5-литровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона. Электродвигателей два, а батареи - литий-ионные. Настройки заточены на экономичность - расход сертифицирован на уровне 5,4 л/100 км в цикле WLTP. Выброс углекислого газа - 122 г/км. До 100 км/ч автомобиль будет разгоняться за 10,6 с.

У установки e:HEV есть три режима: Electric Drive, Hybrid Drive и Engine Drive. Переключение между ними может быть в т.ч. автоматическим, в зависимости от ситуации. Например, при длительном движении на высокой скорости по шоссе - Engine Drive, но если на обгоне нужна дополнительная мощность, то авто перейдет в Hybrid Drive. Водитель сможет выбирать между режимами Sport, Econ и Normal. Отдельно может быть задействован режим B-range, повышающий эффективность системы рекуперативного торможения.

В целом схема работы установки e:HEV у HR-V будет такой же, как у Jazz, увеличение количества батарейных ячеек обусловлено большей снаряженной массой кроссовера и его более крупными габаритами.

В салоне новый HR-V, по утверждению Honda, существенно просторнее предыдущего, особенно во втором ряду. По дизайну и эргономике HR-V близок Civic нового поколения и отличается сочетанием минимализма и спортивности.




Mercedes показал интеллектуальное рулевое колесо для своих моделей Subaru прекращает прием заказов на Levorg Россиянин отсудил 742 тысячи евро у Mercedes-Benz


Honda описывает особенности новой HR-V

Автомобиль готовится к выходу на европейски рынок, и в ожидании этого события компания рассказывает, какие новые технологии и решения применила в третьем поколении кроссовера.

Honda особо выделяет систему обдува салона Air Diffusion System. Ее отличие от традиционных систем заключается в схеме распределения воздушных потоков и в конструкции дефлекторов. Потоки не направляются напрямую на пассажиров, а отражаются от стекол, одновременно препятствуя их нагреву летом и обмерзанию зимой. Для задних пассажиров дефлекторы установлены позади центрального подлокотника - впервые на HR-V.

Эргономика места водителя переработана, оптимизировано расположение органов управления аудиосистемой и климатической установкой - они ближе к линии взгляда на дорогу.

Задние сиденья смещены на 30 мм назад, угол наклона спинки увеличен на 2 градуса. В конструкции передних кресел отказались от традиционных пружин, заменив их поддержкой из нескольких слоев различной жесткости. Это должно повысить комфорт.

Бензиновый вариант в Европе предлагать не планируется, но он доступен в Японии. Там кроссовер продается под именем Vezel и оснащается в т.ч.


Honda представляет новое поколение HR-V

Внешность кроссовера в новом поколении заметно преобразилась, особенно в передней части. Среди выпускаемых моделей Honda нет аналогов подобному дизайну, поэтому можно говорить об особом статусе модели. Узнаваемые черты HR-V/Vezel в виде покатой линии крыши и потайных вертикальных ручек задних дверей также присутствуют.

Компания лишь в общих чертах описывает автомобиль и его оснащение, не сообщая точных габаритов. Подробную информацию обещают опубликовать к апрелю, когда в Японии авто выйдет на рынок.

Трансмиссия - вариатор, привод - передний или полный с автоматическим подключением.

В Японии Vezel предложат в комплектациях X,Z а также в новой PLaY, созданной специально для гибрида.

Выделяют системы активного избегания наезда на пешехода, удержания автомобиля на дороге при внезапной смене траектории. Также есть системы кругового обзора, предотвращения случайного нажатия на акселератор, управления светом, распознавания дорожных знаков и др.


Honda публикует новые тизеры следующего поколения HR-V

Несмотря на сознательно сниженное качество снимков, можно сделать определенные выводы об электронном оснащении и отдельных элементах дизайна.

Опубликованные тизеры, несмотря на немалые старания авторов по соблюдению "секретности", все же дают некоторую информацию. Нетрудно заметить, что экран мультимедийной системы теперь будет "парящим", а не встроенным в панель, как на модели нынешнего поколения. На другом фото можно увидеть iPhone, а позади него -экран мультимедийной системы с видимым на нем интерфейсом Apple CarPlay. Поскольку кабеля, которым подключен iPhone, нет, можно предположить, что HR-V получит в качестве стандартного оснащения поддержку беспроводного подключения Apple CarPlay. На других тизерах можно увидеть иные детали: высокочастотный динамик аудиосистемы и физические клавиши управления климат-контролем.

На ранее выпущенных тизерах была представлена задняя часть авто и шильдик e:HEV.


Mugen дорабатывает внешность Honda HR-V

Формально все они подходят и для HR-V, но традиционно подобные разработки Mugen предлагает на домашнем рынке.

Состав линейки практически полностью повторяет тот, что предлагали для предыдущего Vezel. Спойлер всегда только черного цвета, антикрыло может быть черным (в составе двухцветной схемы), либо окрашенным в основном цвет кузова. Обвесы дополнены графикой и акцентными вставками красного цвета, независимо от основного цвета автомобиля. Доступны и двухцветные схемы с черной крышей.

Широкую черную горизонтальную перекладину с логотипом Mugen получила решетка радиатора.

Другим заметным элементом станут новые 18-дюймовые легкосплавные диски. Они способны заметно увеличить стоимость автомобиля, поскольку каждый стоит 50 600 иен.

Для салона и багажного отсека предложат два вида ковриков - красные и черные (37 400 и 14 300 иен), и это пока все доработки интерьера.

Доработок двигателя не проводилось, но Mugen предложит иную систему выпуска с настроенным звучанием. Она обойдется в 126 500 иен. Не уточняется, повлияет ли ее установка на показатели мощности силовой установки.


Honda называет дату премьеры нового поколения HR-V

Также компания сообщает некоторые подробности о силовой установке и подтверждает, что новинка будет предлагаться в Европе, несмотря на то, что продажи текущего поколения свернуты в ряде стран еще до выхода преемника.

Автомобиль получит новую комбинированную силовую установку. Впервые для данной модели будет применена схема с двумя электродвигателями, однако подобные установки уже применяются Honda на других моделях. Особенностью называют фиксированную 1-ступенчатую трансмиссию, хотя чаще в подобных установках можно видеть вариатор.

Компания опубликовала два тизера, которые могут дать представление об оформлении отдельных элементов внешности в задней части авто. Сама Honda называет внешность новинки "более динамичной", не вдаваясь в детали.


Интересно:


 · Лента за сегодня

 · НОВОСТИ

 · ТОП

 · ТЕМЫ

 · АРХИВ

 · Авто-демотиваторы

Луна
ищу 28 лет, Москва

посмотреть
 Новости по маркам:
 - Альфа Ромео / Alfa Romeo
 - Астон-Мартин / Aston Martin
 - Ауди / Audi
 - БМВ / BMW
 - Бентли / Bentley
 - ВАЗ
 - Вольво / Volvo
 - Джип / Jeep
 - Дэу / Daewoo
 - Инфинити / Infiniti
 - Кадиллак / Cadillac
 - КамАЗ
 - Киа / Kia
 - Ламборджини / Lamborghini
 - Лексус / Lexus
 - Ленд Ровер / Land Rover
 - Мазда / Mazda
 - Майбах / Maybach
 - Мерседес / Mercedes-Benz
 - Митсубиси / Mitsubishi
 - Ниссан / Nissan
 - Опель / Opel
 - Пежо / Peugeot
 - Порше / Porsche
 - Рено / Renault
 - Роллс-Ройс / Rolls-Royce
 - СААБ / SAAB
 - СЕАТ / SEAT
 - Ситроен / Citroen
 - Ссанъён / SsangYong
 - Субару / Subaru
 - Сузуки / Suzuki
 - Тесла / Tesla
 - Тойота / Toyota
 - Феррари / Ferrari
 - Фиат / Fiat
 - Фольксваген / Volkswagen
 - Форд / Ford
 - Хендай / Hyundai
 - Хонда / Honda
 - Чери / Chery
 - Шевроле / Chevrolet
 - Шкода / Skoda
 - Ягуар / Jaguar

АВТО · МОСКВА · ЗНАКОМСТВА · ФИАЛКИ · РАЗВЛЕЧЕНИЯ
Full HD заставки
с красивыми
фото Москвы
ССЫЛКА: АВТОМОБИЛИ / 2021 / 04 / 23 / HONDA СООБЩАЕТ ПОДРОБНОСТИ О ЕВРОПЕЙСКОЙ ВЕРСИИ HR-V