Автомобили в России Автомобильные Новости RSS Rambler's Top100

Mazda отзывает MX-30

04:28 12.04.2021 - JcNews

Причиной становятся бракованные подушки безопасности переднего пассажира, которые при аварии не смогут защитить человека от получения травм, даже если сработают вовремя.

Под действие отзыва подпадают практически новые автомобили, произведенные в период с 4 августа по 24 ноября 2020 года. Все они проданы на внутреннем рынке Японии, а общее количество авто составляет 2 153 единицы. Mazda MX-30 производят только в Японии с мая 2020 года.

Установлено, что при производстве авто использовались некачественные подушки безопасности. При производстве они были неправильно сложены, и при срабатывании могут попросту порваться. Таким образом, должная защита пассажира обеспечена не получит, что повышает риск получения им травм. Компания подчеркивает, что ей неизвестно ни об одном подобном случае. Не уточняется, при каких обстоятельствах удалось выявить дефект, а также то, может ли он касаться других моделей Mazda.

В ходе отзывной кампании подушку переднего пассажира заменят целиком, все работы будут бесплатными для владельцев MX-30.

Примечательно, что это, судя по всему, первый отзыв, касающихся данной модели.

Особенность японской версии MX-30 в том, что на домашнем рынке она доступна с комбинированной силовой установкой на основе 2,0-литрового бензинового двигателя Skyactiv-G, в то время как, например, в Европе эта модель под индексом CX-30 доступна только как батарейный электромобиль. Пока нет данных о том, что Mazda планирует отзывать этот кроссовер за пределами домашнего рынка. Можно отметить, что Mazda CX-30 имеет максимальный рейтинг безопасности 5 звезд по крэш-тестам EuroNCAP, а также является первой моделью, заработавшей его после введения новых, более жестких правил тестирования.

темы:  Мазда  Электромобили  Краш-тесты

ПРОСМОТРОВ: 833
  •  ВКонтакте 
  •  Facebook 

Mazda откладывает выпуск MX-30 с роторным вспомогательным двигателем

Новая электрифицированная версия кроссовера с необычный комбинированной силовой установкой планировалась к выходу в первой половине 2022 года, однако ее разработка оказалась, судя по всему, слишком сложной и дорогой.

Именно это утверждается в ряде японских изданий, сообщающих об осложнениях в работе над проектом. Технической изюминкой должен был стать роторный ДВС, который использовался бы в качестве вспомогательного для увеличения дальности пробега почти вдвое.

Использование подобной схемы потребует установки большего блока батарей, который будет дороже и тяжелее. Высоких затрат потребовала интеграция в комбинированную установку роторного бензинового двигателя. В итоге стоимость проекта оказалась выше расчетной, и теперь компании необходимо принять важное решение.

Полностью отказываться от проекта Mazda не хочет: он имеет большое значение для имиджа. Продолжать инвестиции с высоким риском невозврата, компания также не может себе позволить. Вероятно, проект будет дорабатываться с активным поиском компромиссов, тем более, что формально установленные временные рамки позволяют - роторно-электрическая комбинированная установка может появиться до 2025 года.

Официальных комментариев со стороны Mazda пока не сделано, но компания попытается сохранить проект.




Acura называет новый TLX самым быстрым седаном в своей истории Nissan сворачивает производство автомобилей Datsun в России Subaru прекращает прием заказов на Levorg


Mazda продолжит работу над электрической MX-30 с роторным увеличителем пробега

Компания рассчитывает выпустить эту версию в 2022 году, как и предполагалось, однако в проект могут быть внесены существенные технические корректировки, касающиеся в т.ч. емкости батарей.

Несколько дней назад японские издания Nikkei и Nikkan Jidosha Shimbun писали о том, что Mazda приостанавливает работу над MX-30 с роторным увеличителем дальности пробега из-за технических сложностей и дороговизны проекта.В ответ на это компания дала необычный ответ, указав, что, действительно, планы меняются, однако первоначальная цель в виде выпуска данной версии остается в приоритете.

Главными остаются вопросы сроков и технические детали. Она будет, как ожидается существенно меньшей емкости (около трети от запланированного). По схеме работы, это будет скорее последовательный гибрид, а не электромобиль с увеличителем дальности. В отношении последнего у Mazda действительно есть сложности, и компания сообщила, что не имеет конкретной даты окончания работ, хотя и не отказывается от самой идеи создания такой версии MX-30.

Использование именно ротора в роли электрогенератора для подзарядки батарей последовательного гибрида носит, пожалуй, больше имиджевый характер, нежели обусловлено наличием реальных преимуществ роторного ДВС над поршневым в подобном качестве.


Новое поколение Mazda MX-5 сохранит бензиновый двигатель

Несмотря на рост популярности электрокаров и гибридов, родстер останется исключительно бензиновой моделью, поскольку является, несмотря на популярность, нишевым продуктом, потребители которого хотят видеть автомобиль именно таким, каким он сформировался за 4 поколения.

Такие данные приводит британское издание Autocar, ссылаясь на свои источники в компании. Оно утверждает, что Mazda, несмотря на сделанные ранее заявления о "поиске оптимальных вариантов силовых установок для MX-5", рассматривает только один вариант - бензиновый.

Предполагается, что пятое поколение родстера получит двигатель серии Skyactiv-X. Технология дебютировала на серийных моделях Mazda в середине 2019, она подразумевает, в частности использование одновременно, свечей зажигания и воспламенения от сжатия, что позволяет добиться существенно более высоких показателей экономичности и снизить токсичность выхлопа.

Не исключено, что именно этот двигатель окажется под капотом пятого поколения MX-5. Это будет означать, что линейка двигателей MX-5 сократится до одной позиции и в прошлое уйдет наиболее распространенная версия с 1,5-литровым двигателем.

В отношении облика модели высказывался главный дизайнер Mazda Икуо Маеда. По его словам, во внешности родстера будут черты фирменного дизайна, проявляющиеся в таких моделях, как Mazda3, CX-30 и MX-30.

Информации о сроках появления пятого поколения MX-5 пока нет, но циклы поколений этого родстера дольше, чем у обычных массовых авто. Первое поколение Mazda MX-5 Miata производили 8 лет, второе 7, третье 10, а нынешнее выпускают с 2015 года.


Интересно:


 · Лента за сегодня

 · НОВОСТИ

 · ТОП

 · ТЕМЫ

 · АРХИВ

 · Авто-демотиваторы

Кирилл
ищу 35 лет, Москва

посмотреть
 Новости по маркам:
 - Альфа Ромео / Alfa Romeo
 - Астон-Мартин / Aston Martin
 - Ауди / Audi
 - БМВ / BMW
 - Бентли / Bentley
 - ВАЗ
 - Вольво / Volvo
 - Джип / Jeep
 - Дэу / Daewoo
 - Инфинити / Infiniti
 - Кадиллак / Cadillac
 - КамАЗ
 - Киа / Kia
 - Ламборджини / Lamborghini
 - Лексус / Lexus
 - Ленд Ровер / Land Rover
 - Мазда / Mazda
 - Майбах / Maybach
 - Мерседес / Mercedes-Benz
 - Митсубиси / Mitsubishi
 - Ниссан / Nissan
 - Опель / Opel
 - Пежо / Peugeot
 - Порше / Porsche
 - Рено / Renault
 - Роллс-Ройс / Rolls-Royce
 - СААБ / SAAB
 - СЕАТ / SEAT
 - Ситроен / Citroen
 - Ссанъён / SsangYong
 - Субару / Subaru
 - Сузуки / Suzuki
 - Тесла / Tesla
 - Тойота / Toyota
 - Феррари / Ferrari
 - Фиат / Fiat
 - Фольксваген / Volkswagen
 - Форд / Ford
 - Хендай / Hyundai
 - Хонда / Honda
 - Чери / Chery
 - Шевроле / Chevrolet
 - Шкода / Skoda
 - Ягуар / Jaguar

АВТО · МОСКВА · ЗНАКОМСТВА · ФИАЛКИ · РАЗВЛЕЧЕНИЯ
ССЫЛКА: АВТОМОБИЛИ / 2021 / 04 / 12 / MAZDA ОТЗЫВАЕТ MX-30