Ранее компания уже заявляла о своем намерении полностью отказаться от аккумуляторов с никелевым катодом. В минувший четверг глава Tesla Илон Маск подтвердил, что планы производителя не изменились. Основной причиной стала ограниченность поставок никеля, поскольку в дальнейшем Tesla будет нуждаться в увеличении поставок, связанном с расширением модельного ряда. В результате компания решила перевести некоторые версии на литий-железо-фосфатные аккумуляторы.
Никель остается более предпочтительным вариантом для аккумуляторов электромобилей из-за его более высокой плотности энергии и емкости. Батареи с железным катодом более выгодны экономически, поскольку цены на никель стремительно растут из-за высого спроса в автомобильной сфере, из-за чего, начиная с 2025 года прогнозируется дефицит компонента, связанный с ростом его использования в автомобильных батареях.
Тем не менее, как отметил Илон Маск, в последние годы плотность энергии литий-железо-фосфатных батарей существенно выросла, благодаря чему такие батареи можно установить в автомобили более низкого уровня и высвободить запасы литий-ионных аккумуляторов для других проектов компании.
Tesla использует литий-железо-фосфатные батареи в линейке Model 3, а также в автомобилях, произведенных в Китае. Судя по по твиту Илона Маска, компания расширит использование аккумуляторов в других регионах, включая базовые версии электромобилей для европейского и других рынках.
Он сообщил, что Tesla близка к присутствию в России. Со временем представители компании будут искать возможности для строительства заводов в других частях мира, возможно, в какой-то момент они появятся в России.
После этого замечания Илона Маска сразу несколько российских регионов предложили построить завод на их территории. В их числе Калужская и Орловская области, а также Удмуртия.
Следует отметить, что конкурентов у Tesla в России будет немного. На нашем рынке не слишком популярны электромобили. В первую очередь из-за плохой зарядной инфраструктуры.
Китайский рынок становится основным для американской компании.
Ведущий мировой производитель электрокаров Tesla готовится расширить ассортимент своей продукции доступный китайским автолюбителям. Дополнить линейку своих машин компания Илона Маска рассчитывает за счет спортивного внедорожника Model Y, разрешение на продажу которого в Китае было недавно ею получено.
Производиться Model Y будет на том же мегазаводе в Шанхае, где уже сейчас налажено массовое производство Model 3. Это предприятие существует с 2019 года, однако недавно его мощности были дополнительно расширены именно для того, чтобы запустить в производство новые модели автомобилей.
Значение китайского рынка, уже сейчас приносящего Tesla огромную прибыль, в будущем может лишь увеличиться. По прогнозам инвестиционной компании Wedebush, его потенциал таков, что уже в 2022 году 40% от всех продаж Tesla могут приходиться на Китай.
Стоимость модели составит 25 тысяч долларов, что достаточно небольшая цена для автомобиля с настолько продвинутой автономной системой, что он, возможно, даже не будет оснащен рулевым колесом.
Илон Маск сообщил о своих планах на собрании акционеров, где обрисовал будущее Tesla. Пока известно лишь несколько деталей: новая модель не получит название Model 2. Производство начнется в 2023 году. Невысокая стоимость будет достигнута благодаря новым аккумуляторам и оптимизированным процессам их производства.
Кроме того, генеральный директор Tesla Илон Маск спросил у своих сотрудников, хотят ли они, чтобы автомобиль был с рулевым колесом и педалями. Также Маск мотивировал своих сотрудников ставить сложные цели и сохранять оптимизм в отношении будущего.
Заявление об этом прозвучало на фоне того, что автомобили компании на европейских дорогах встречаются не очень часто.
Несмотря на общий успех, который демонстрируют электромобили Tesla в Европе, крупные автомобили типа Model S и Model X, по сути, не так часто встречаются на европейских дорогах.
В ходе интервью, посвященного строительству Гигафабрики (Gigafactory) в Берлине, Илон Маск сообщил, над каким проектом в данный момент работает дизайнерская студия.
Так, специалисты ищут дизайн электромобиля, который будет более уместным и компактным для перегруженных и часто узких европейских дорог.
Subaru прекращает прием заказов на Levorg
Acura называет новый TLX самым быстрым седаном в своей истории
Mercedes показал интеллектуальное рулевое колесо для своих моделей