Специалисты компании уже смогли "выжать" 300 л.с. из 1,6-литрового двигателя, как утверждается, путем простого перепрограммирования блока управления двигателем, но работа еще не закончена. Ведется она и в отношении подвески.
Британская Litchfield Motors, специализирующаяся на создании пакетов для тюнинга, приобрела два экземпляра спортивного хэтчбека Toyota GR Yaris и активно работает с ними. Одно из направлений - чип-тюнинг двигателя, однако специалисты компании утверждают, что их задачей является не просто получение парадных цифр, а реальное улучшение характеристик. Сообщается, что уже преодолен порог мощности в 300 л.с. - столько получили от стандартного 3-цилиндрового 1,6-литрового двигателя, который в стандартной конфигурации развивает 257 л.с.
Компания уточняет, что еще предстоит определенная работа по окончательному "взлому" блока управления двигателем Denso для того, чтобы можно было предложить простые и готовые решения по OBD-чип-тюнингу с программированием через соответствующий разъем. Планируется, что будет предлагаться несколько пакетов, рассчитанных на разные показатели мощности.
Помимо электронного тюнинга Litchfield работает и над подвеской авто, для этого она объединила усилия с другой компанией - Nitron. Результатом станет пакет по улучшению управляемости с более четкими реакциями. По крайней мере, разработчики на это рассчитывают, ведь уже у стандартного GR Yaris подвеска прошла множество ступеней доработки и улучшений.
Litchfield называет Toyota GR Yaris отличной платформой для тюнинга и модов, и видит большие возможности по улучшению авто, чем и планирует заняться в перспективе, постепенно выводя на рынок создаваемые продукты.
Автомобиль с дополнительными аэродинамическими элементами и измерительной аппаратурой сфотографировали во время заездов на трассе Нюрбургринг в Германии. Не исключено, что готовится облегченная версия автомобиля с доработками в подвеске.
Горячий хэтчбек с полным приводом Toyota GR Yaris только вышел в продажу в Японии и Европе, а его создатели уже работают над чем-то новым, совершенствуя авто. Сложно сказать, какая конечная цель именно этих доработок, но не исключено, что совершенствуют поведение трековой модификации, готовя ее облегченный вариант. Главные отличия тестового авто - массивное составное заднее антикрыло, небольшие аэродинамические элементы снизу по углам переднего бампера, а также крупные вентиляционные отверстия в передних крыльях, позади колесных арок.
На автомобиле можно заметить измерительную аппаратуру, так что речь идет о точной доводке. Утверждается, что, судя по экипировке и пилотированию, за рулем авто был профессиональный автогонщик, а не рядовой испытатель.
Нынешний GR Yaris сложно обвинить в недостатке спортивности. (192 кВт) и крутящим моментом 369 Нм. С двигателем сочетается 6-ступенчатая "механика" и полный приводом. До 100 км/ч в европейской версии GR Yaris разгоняется за 5,5 с, максимальная скорость ограничена на уровне 230 км/ч.
Что касается данного тестового авто, то есть вероятность, что Toyota планирует выпустить "серию в рамках серии", адресованную европейскому рынку и предназначенную, преимущественно для эксплуатации на гоночном треке. В Японии подобный вариант есть, но для Европы "кольцевой" GR Yaris, видимо, решили усовершенствовать.
Сайт km77.com подверг Toyota GR Yaris своему излюбленному испытанию - тесту на лося. Он показывает, как поведет себя автомобиль, объезжая препятствие, неожиданно возникшее на дороге. Например, лося. Тестирование проводится на нескольких скоростях.
Тем не менее, с увеличением скорости его маневренность выросла. Результат Toyota GR Yaris превзошел даже Porsche Taycan Turbo S, который показал лучший результат на скорости 78 км/ч. Остальные модели успешно проходили тест на лося на еще более низких скоростях.
Renault и Nissan окончательно отказались от планов слияния
Modellista представляет линейку аксессуаров для Toyota RAV4 PHV
Nissan сворачивает производство автомобилей Datsun в России