Китайский рынок становится основным для американской компании.
Ведущий мировой производитель электрокаров Tesla готовится расширить ассортимент своей продукции доступный китайским автолюбителям. Дополнить линейку своих машин компания Илона Маска рассчитывает за счет спортивного внедорожника Model Y, разрешение на продажу которого в Китае было недавно ею получено.
Производиться Model Y будет на том же мегазаводе в Шанхае, где уже сейчас налажено массовое производство Model 3. Это предприятие существует с 2019 года, однако недавно его мощности были дополнительно расширены именно для того, чтобы запустить в производство новые модели автомобилей.
Значение китайского рынка, уже сейчас приносящего Tesla огромную прибыль, в будущем может лишь увеличиться. По прогнозам инвестиционной компании Wedebush, его потенциал таков, что уже в 2022 году 40% от всех продаж Tesla могут приходиться на Китай.
Американский концерн официально это не подтвердил, но уже есть снятые с дронов кадры.
Согласно видеороликам, электрокар уже выпускают на заводе компании рядом с Шанхаем в Китае.
Ранее руководство автоконцерна заявляло, что планирует запустить производство Model Y лишь в начале следующего года. Но, видимо, это случилось раньше.
Согласно данным Electrek, первые электрокары получат местные сотрудники Tesla. Это сделают, чтобы перед началом массовых поставок еще раз проверить качество и устранить все проблемы, если они будут.
По мнению ряда специалистов, Model Ys, которую производят в Шанхае, практически повторяет модели, сходящие с конвейер главного завода Tesla в Калифорнии.
Поможет ли это снизить европейские цены пока неизвестно.
Американская компания Tesla планирует существенно расширить свое присутствие в европейском регионе наладив туда поставки своей продукции, собранной в КНР. Этими планами автопроизводителя делится китайское информагентство "Синьхуа".
Как сообщается, первая партия автомобилей прибудет в Бельгию из Шанхая уже в конце ноября. Речь будет идти о флагманской модели компании Tesla Model 3, пользующихся существенной популярностью в США и еще большей в Китае.
О том, повлияет ли это на региональную цену европейской версии автомобиля пока не сообщается. Сегодня европейским автомобилистам Tesla Model 3 предлагается по ценам, практически в два раза превышающим европейские и китайские. Если в США и КНР Model 3 можно приобрести за 31-37 тысяч долларов, то в Европе самая дешевая комплектация авто обойдется уже в 50-58 тысяч долларов.
Ранее компания уже заявляла о своем намерении полностью отказаться от аккумуляторов с никелевым катодом. В минувший четверг глава Tesla Илон Маск подтвердил, что планы производителя не изменились. Основной причиной стала ограниченность поставок никеля, поскольку в дальнейшем Tesla будет нуждаться в увеличении поставок, связанном с расширением модельного ряда. В результате компания решила перевести некоторые версии на литий-железо-фосфатные аккумуляторы.
Никель остается более предпочтительным вариантом для аккумуляторов электромобилей из-за его более высокой плотности энергии и емкости. Батареи с железным катодом более выгодны экономически, поскольку цены на никель стремительно растут из-за высого спроса в автомобильной сфере, из-за чего, начиная с 2025 года прогнозируется дефицит компонента, связанный с ростом его использования в автомобильных батареях.
Тем не менее, как отметил Илон Маск, в последние годы плотность энергии литий-железо-фосфатных батарей существенно выросла, благодаря чему такие батареи можно установить в автомобили более низкого уровня и высвободить запасы литий-ионных аккумуляторов для других проектов компании.
Судя по по твиту Илона Маска, компания расширит использование аккумуляторов в других регионах, включая базовые версии электромобилей для европейского и других рынках.
Acura называет новый TLX самым быстрым седаном в своей истории
Modellista представляет линейку аксессуаров для Toyota RAV4 PHV
Renault и Nissan окончательно отказались от планов слияния