В преддверии премьеры новинки, разработчики продолжают награждать ее громкими эпитетами, выделяя ее динамику и управляемость. Одновременно публикуются новые тизеры и сообщаются некоторые технические подробности.
TLX - сравнительно новая модель в линейке Acura, первое поколение появилось в 2015, придя на смену сразу двум седанам - TL и TSX. У второго поколения задача не менее сложная: превзойти нужно не только нынешнюю версию, но и стать частичной заменой уходящему флагману седанов - RLX.
Honda Motor утверждает, что "TLX станет самым быстрым седаном в истории марки Acura и будет обладать лучшей управляемостью". Если данных о динамике пока не приводится, то некоторые подробности о подвеске есть. Acura возвращается к схеме с двойными поперечными рычагами, отказываясь от стоек макферсон. В прошлом компания часто использовала эту конструкцию, например на Legend (1986-1995), Integra (1990-2001), TL и TL Type S (1996-2014) и NSX с 1991 по 2005. Второе поколение NSX также использует двойные поперечные рычаги в передней подвеске.
В отношении силовых установок данные не изменились, и новых официальных данных компания не привела. Известно, что спортивная модификация TLX Type S получит новейший 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом. Мощность, как ожидается, превысит 300 л.с. Type S получит полный привод с системой контроля SH-AWD.
Обычные варианты Acura TLX будут оснащать 2,0-литровым турбодвигателем, знакомым по Honda Accord. Он будет сочетаться с 10-ступенчатым "автоматом". Как и у Accord, у TLX больше не будет безнаддувных двигателей. Данных о том, что у TLX будет и гибридная версия, пока нет.
Премьера Acura TLX состоится 28 мая в ходе специального мероприятия.
В отличие от первого тизера, на котором была показана лишь часть передней оптики, теперь можно получить почти полное представление о том, как автомобиль выглядит сзади.
Внешность нового поколения Acura TLX уже практически не является секретом. Во-первых, серийный вариант практически во всех деталях следует концепту Type S, представленному на автосалоне в Чикаго. Во-вторых, в свободном доступе есть патентные изображения нового седана. Наконец, в-третьих, новый тизер во всех деталях показывает заднюю часть авто.
Неудивительно, что Acura выбрала для демонстрации версию Type S: возвращение этих спортивных модификаций будет знаменовать именно TLX. Позднее они, как ожидается, появятся и у других моделей Acura, возможно, охватив всю линейку.
Позже этот V6 будут устанавливать в другие версии Type S. Характеристики нового двигателя не приводятся, но он наверняка будет мощнее нынешнего 3,5-литрового безнаддувного V6, развивающего 290 л.с. мощности.
Стандартным для обычных модификаций TLX станет, как ожидается, 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель в сочетании с 10-ступенчатой АКПП. Эту установку полностью позаимствуют у Honda Accord.
Официальных фото интерьера пока нет, ранее публиковалась графика, дающая примерное представление о деталях.
Официальные патентные изображения свидетельствуют о том, что среднеразмерный седан получит сходство с концептом Acura Type S, показанным в августе 2019 года на выставке Pebble Beach Concours d'Elegance.
Судя по всему, патентные фото показывают именно второй вариант. На это указывают такие характерные элементы, как агрессивный дизайн переднего бампера с большими воздухозаборниками, а также задний диффузор с четырьмя трубами выхлопной системы и спойлер на крышке багажника.
Официальной информации о моделях пока немного. В качестве стандарта будет идти передний привод, однако предложат и полный привод.
Автомобиль не раз замечали во время дорожных испытаний, но информации о линейке двигателей до сих пор было мало. Понемногу ситуация проясняется, но не во всем.
Известно, что помимо переднего привода, предложат и полный, но не уточняется, с той же АКПП или нет.
Что касается спортивной версии, но официально подтверждено лишь то, что она будет. Вероятно, речь идет о 3,0-литровом V6, а о его плановых характеристиках можно косвенно судить по предполагаемым конкурентам. Среди них числятся Audi S4, Mercedes-AMG C43 и BMW M340i.
Среди других особенностей следующего поколения TLX называют полностью новую переднюю подвеску и существенно доработанное рулевое управление.
Седан образца 2021 модельного года от уходящей модели отличается кардинально: от платформы линейки двигателей до внешнего дизайна и материалов отделки салона.
Более агрессивная и спортивная внешность новой TLX заставляет автомобиль казаться меньше, чем он есть на самом деле. В сравнении с предшественником, версия 2021 модельного года на 74 мм длиннее, на 54 мм шире и на 15 мм ниже. Колесная база выросла на целых 94 мм.
Интерьер также контрастирует с прежним поколением, делая акцент на спортивности в сочетании с высококачественными материалами. В новой TLX отказались от схемы с двумя экранами на передней панели, положившись на единый 10,2-дюймовый. Второй экран, впрочем, есть: 7-дюймовый на приборном щитке. Покупатели могут выбирать из 24 схем отделки и декоративной подсветки салона.
Все двигатели у TLX теперь с турбонаддувом. (203 кВт) и крутящий момент в 379 Нм. Трансмиссия - 10-ступенчатая автоматическая с технологией Sequential SportShift.
Производить модель будут в Соединенных Штатах. Цены назовут позже.
Mercedes показал интеллектуальное рулевое колесо для своих моделей
Modellista представляет линейку аксессуаров для Toyota RAV4 PHV
Nissan сворачивает производство автомобилей Datsun в России