Эту идею активно пропагандировал бывший глава альянса Карлон Гон, но в современных условиях обе компании считают слияние невозможным, а вот работать над укреплением альянса выразили желание все стороны.
Подробности о позиции участников приводит агентство Reuters, ссылающееся на пять источников в руководстве компаний. Они остаются анонимными, поскольку "не были уполномочены обсуждать с прессой данный вопрос". Ни одна их сторон как утверждается, больше не стремится к слиянию. Вместо этого участники работают над новой стратегией сотрудничества, которую называют "лидер - последователь". Она предусматривает, что данные роли жестко не закреплены ни за кем из участников альянса, а могут меняться, в зависимости от конкретного проекта, чтобы принести больше выгоды.
Например, в Европе Nissan будет иметь статус "лидера" в сегменте кроссоверов, но "последователем" в отношении коммерческих авто. А Юго-Восточной Азии роль "лидера" будет играть Mitsubishi, а Renault и Nissan - "последователей". Еще один пример - лидерство Nissan по отношению к Renault в сегменте пикапов.
В то же время трое из пяти источников Reuters выразили мнение о том, что распределение рабочих усилий сейчас несправедливо, и, например, "инженер Nissan на 40% эффективнее своего коллеги из Renault на единицу времени".
Каким бы ни было мнение участников по данному вопросу, оно не должно мешать решению задачи, которую называют главной: устранение негативных последствий коронавируса. Производство всех участников альянса пострадало, но в худшем положении находится Nissan. Компания станет первой из альянса, от которой ждут плана выхода из кризиса, следом за Nissan со своей программой выступит Renault.
Компания продолжает отчаянно искать пути экономии средств, и еще одним способом станет выход Nissan из совместного с Renault венчурного фонда и требование возврата части внесенных взносов.
Официально компания еще не объявила о принятом решении, ожидается, что это произойдет в конце месяца. О планах заявили как минимум два независимых источника в руководстве Nissan, пожелавших пока остаться неизвестными.
Венчурный фонд - это предприятие, отличающееся высокой степенью рискованности. Подобная форма сотрудничества между Nissan и Renault была создана во время управления альянсом Карлосом Гоном и, по неофициальным данным, оправдала себя. Несмотря на это, Nissan планирует выйти из проекта, поскольку отчаянно нуждается в средствах.
Первоначальный взнос участников в капитал фонда составлял 200 млн. долларов, до 2023 года объем должен был дойти до 1 млрд. долларов. Нет данных о том, какую сумму Nissan рассчитывает вернуть. Участником проекта является и Mitsubishi, которая также, по предварительным данным, планирует покинуть его.
Венчурный фонд Renault-Nissan подразумевает инвестиции в инновационные, высокотехнологичные и передовые по форме организации проекты и стартапы. Среди них, например, сеть роботизированных такси в Китае WeRide и облачный сервис дистанционной розничной продажи автомобилей Tekion Corp.
Источник агентства Reuters в Nissan уточнил, что этот данный фонд - форма зарабатывания денег посредством "умных" инвестиций, но тяжелое финансовое положение компании требует немедленного возврата средств, поскольку ждать Nissan не может.
Обе компании старательно пытаются убедить мир в том, что отношения между ними прекрасные, и с этой целью предпринимают новый шаг, который может положительно отразиться на разнообразии модельного ряда участников альянса.
Практической демонстрацией намерений станет встреча вице-президента Renault Жиля Ле Борна со своим японским коллегой Цуеси Ямагути, которую планируют провести в эти дни. Ямагути в Nissan отвечает за развитие совместных инженерно-технических проектов.
Компании надеются договориться о практическом возобновлении работ по комбинированным установкам. Проблему видят в том, что каждый из участников альянса, включая Mitsubishi, продолжает развивать собственную схему гибридизации, что отрицательно влияет на унификацию и стоимость разработок.
Разумеется, пока рано говорить о том, что стороны перейдут к некоей единой схеме, поэтому пока речь будет идти об обмене технологиями. Например, планируется, что Nissan Juke получит французскую гибридную технологию E-Tech при подготовке варианта с комбинированной установкой, а Nissan, в свою очередь, поможет в подготовке адаптации системы e-Power для Renault Kadjar.
Источник агентства Reuters, поделившийся информацией о встрече, также заявил о том, что, "хотя альянс и получил удар, инженеры и разработчики никуда не делись", поэтому информацию о техническом сближении стоит воспринимать позитивно.
Руководство японской автокомпании Nissan ускорило разработку тайного плана по разрыву альянса с французской Renault.
Пресса пишет, что речь идет о полном разрыве в технологической и производственной сфере.
Говорят, это стало не причиной, а последней каплей, из-за которой уже существовавшая напряженность между участниками альянса начала переливаться через край. Но компаниям в случае разрыва, скорее всего, придется искать новых партнеров, чтобы конкурировать с другими автогигантами.
Россиянин отсудил 742 тысячи евро у Mercedes-Benz
Modellista представляет линейку аксессуаров для Toyota RAV4 PHV
Subaru прекращает прием заказов на Levorg