Причиной стали проблемы с подушкой безопасности переднего пассажира. При срабатывании может оторваться пластмассовая крышка, за которой уложена подушка безопасности. Из-за этого удерживающее действие подушки может быть некорректным, а части крышки или деталь целиком могут отлететь с приборной панели в салон, что повышает риск травм для тех, кто находится в салоне.

При этом может быть затронут усилитель рамы крыши Mercedes-Benz V-Class Marco Polo, из-за чего конструкция крыши и кузова может ослабнуть. Обрешетка из реек может сломаться, а спальное место под крышей при этом выскочит из фиксаторов и упадет в салон. Повышается вероятность получения травм, если в момент обрушения кто-нибудь будет находиться в салоне.

При необходимости, будут заменены петли, усилитель рамы крыши, либо матрас. Все работы будут осуществляться бесплатно.

У этих пикапов в инструкции по установке тягово-сцепного устройства указан слишком высокий момент затяжки крепежа, из-за чего соединение может сломаться, а тягово-сцепное устройство - отсоединиться, в том числе и во время движения.

У них имеются проблемы с жгутами проводов передних дверей, поскольку они были проложены некорректно.

В сервисных центрах проложат провода надлежащим образом, а в случае повреждений - заменят жгут проводов.

Несмотря на то, что в сервисную кампанию включили сразу четыре модели, отзыв оказался небольшим. В него входит 489 автомобилей. Он не соответствует спецификации.

Причиной стала некорректная установка дренажных шлангов для отвода конденсата кондиционера.

При необходимости его установят согласно спецификации производителя.

В этом случае нагрузка может оказаться выше максимально допустимых значений. При этом соответствующие максимальные нагрузки на крышу в документе указаны верно, однако в инструкции нет информации о том, что максимально допустимая суммарная нагрузка на крышу меньше, чем сумма отдельных значений. Если нагрузка на крышу Mercedes-Benz Х-Class превышена, система ESP может работать некорректно. Кроме того, снижается устойчивость автомобиля, что повышает вероятность аварий.

Помимо этого, на определенных автомобилях с блокировкой дифференциала заднего моста в руководстве по эксплуатации некорректно указано, что поддержка системы ESP значительно снижается при активации блокировки дифференциала заднего моста. На самом деле поддержка системы полностью отключается. Это также корректно отображается на комбинации приборов с помощью предупредительной лампы желтого цвета "ESP OFF". В случае сбоя подсистемы ряда функций PRE-SAFE появится предупредительное сообщение, которое не описано в руководстве по эксплуатации. В результате автовладельцу будет непонятно, какая неисправность присутствует.

По материалам Росстандарта

Компания работает над обновлением сразу трех моделей.

Недавно на немецких дорогах снова заметили прототип Mercedes C-Class, количество защитной пленки на котором заметно уменьшилось. Так, в передней части теперь можно увидеть решетку радиатора Panamericana, которая перекликается с дизайном S-Class, включая расположение горизонтальных планок и дневные ходовые огни. В задней части установлены светодиодные горизонтальные задние фонари.

В салоне ожидается сенсорный дисплей большого размера и систему автономного вождения 3 уровня, которая позволит управлять автомобилем на скорости до 130 км/ч без помощи рук.

Mercedes C-Class нового поколения получит различные версии гибридов. C-Class, скорее всего, будет представлен на Парижском автосалоне, который откроется в октябре 2020 года. В продажу его выпустят ближе к концу года.

Новое поколение седана Mercedes-Benz S-класса дебютирует в ближайшие месяцы. В Сети еще до премьеры появились фотографии модели.

В салоне Mercedes-Benz S-класса установили большой сенсорный дисплей. С его помощью водитель сможет управлять практически всеми функциями автомобиля - настраивать температуру в салоне или регулировать сидения. В подголовники передних кресел встроены мониторы информационно-развлекательной системы.

Производство новой модели наладят на заводе фирмы в немецком городе Зиндельфинген.