Автомобили в России Автомобильные Новости RSS Rambler's Top100

"Наша задача - себе помочь". Чем Улюкаев запомнился автопрому

16:58 15.11.2016 - AutoNews

В Москве по подозрению в получении взятки арестован министр экономики и развития Алексей Улюкаев. Чиновник возглавляет ведомство с июня 2013 года. За несколько последних лет его структура неоднократно участвовала в судьбе автомобильной промышленности, а сам Улюкаев делал громкие заявления, касающиеся развития отрасли. Autonews.ru вспоминает, чем министр экономики и развития больше всего запомнился автомобилистам.


Раскритиковал систему обязательного страхования

Почти сразу после своего назначения в июле 2013 г. Улюкаев отметил перекос на рынке автострахования в сторону ОСАГО. Министр заявил, что массовое распространение обязательной страховки в ущерб добровольному страхованию недопустимо и требует меньшего государственного регулирования. Министр привел в пример систему страхования опасных производственных объектов: "А мы, к сожалению, имеем только такую квазифискальную составляющую, которая, по сути, не мотивирует к принятию серьезных технических и технологических решений. Однако в целом снижение страховых ставок, мне кажется, это совершенно очевидное решение".

Считал выгоду от ЦКАД

Осенью 2013 г. министр похвалил проект ЦКАД, заявив, что он хорошо просчитан и даст экономическую отдачу. "Сейчас мы работаем в практической плоскости над тремя крупными инфраструктурными проектами. Я считаю, что один из них очень хорошо просчитан и упакован в проектной части - это проект Центральной кольцевой автодороги", - пояснил министр. По мнению Улюкаева, ЦКАД должен не только решить логистическую задачу, но и создать зоны развития: "Это коммерчески эффективный проект, который будет развиваться на основе государственно-частного партнерства, на основе концессий, проект, которым очень интересуется бизнес. И можно быть почти уверенным, что нам не будет стыдно за этот проект".

Выступил против запрета на ввоз автомобилей

Осенью 2014 г. министр признал нецелесообразным введение новых санкций в отношении зарубежных промышленных товаров и запрет на их импорт. "Наша задача - не им навредить, а себе помочь. Поэтому мы должны делать это таким образом, чтобы не навлечь большие риски на своих собственных потребителей, а это, прежде всего, инфляционные риски, а во-вторых, сделать так, чтобы это оказалось на пользу нашим производителям", - сказал политик. Это заявление стало ответом на выступление помощника президента Андрея Белоусова, который сказал, что Россия может ограничить ввоз подержанных автомобилей и товаров легкой промышленности.

Обещал наладить сборку автомобилей в Иране

В конце ноября 2014 г. Алексей Улюкаев рассказал о том, что бизнесмены из Ирана намерены организоваться у себя в стране сборочное производство российских грузовиков, автобусов, комбайнов, бульдозеров, тракторов, а также железнодорожных вагонов. По заявлению пресс-службы Минэкономразвития, в совместной работе были заинтересованы "Уралвагонзавод", КамАЗ, "Ростсельмаш" и другие крупные предприятия. Однако даже через два года после заявления совместные предприятия так и не заработали, хотя для компаний автопрома иранский рынок по-прежнему интересен.

Критиковал систему "Платон"

В конце прошлого года после серии протестов дальнобойщиков в интервью газете "Ведомости" министр сказал, что системе взимания платы с большегрузов требуется донастройка. "Систему надо доводить до ума", - сказал Улюкаев, подчеркнув, что с ее введением изменились условия работы для очень широкого круга бизнесменов, перевозчиков и торговых сетей.

Критиковал дороги Крыма

После визита в 2016 г. в Крым министр отметил, что состояние крымских дорог не соответствует качеству ездящих по ним автомобилей. "Я проехался вчера и сегодня по крымским дорогам. Сразу бросается в глаза резкий контраст между автопарком. Он и количественно другой, и качественно", - сказал Улюкаев. При этом министр отметил, что состояние крымских дорог "совершенно такому автопарку не соответствует" и пообещал внести транспортный вопрос в целевую программу по развитию Крыма и Севастополя.

Предложил немцам создавать производства в России

В мае 2016 г. Минэкономразвития назвало экспорт производимых в России автомобилей приоритетным направлением в развитии российского автопрома. Об этом Улюкаев сообщил на встрече с представителями немецкого бизнеса. "Возможность для более агрессивного выхода на рынки существует. В том числе в области автомобилестроения. Сейчас огромный индийский рынок, Пакистан, Иран, Индонезия, - это страны с сотнями миллионов населения, где автомобилизация очень низкая, они ведь будут идти по стандартам потребления Европы и Америки. Выходить на эти рынки сейчас с нашими германскими коллегами, создавать производства, может быть, в России, нацеленные не на российский рынок, а на рынки третьих стран - очень даже возможно", - сказал чиновник.

Предложил сосредоточиться на поддержке экспорта

Летом министр настаивал на том, что необходимо перенаправить средства господдержки на стимулирование экспорта автомобилей, а не их производства. "Нужно поддерживать автопром. Но пока у нас не очень получается выйти на экспорт. Государственную поддержку нужно переориентировать с просто поддержки предприятий автопрома на поддержку экспортных возможностей", - сказал министр. При этом особенно подчеркивалась необходимость компенсации транспортных издержек экспортера и его затрат на техническую модернизацию автомобилей под требования внешних рынков.

Обещал господдержку АвтоВАЗу в Казахстане

Месяц назад, рассказывая о совместном проекте АвтоВАЗа и казахской группы компаний "Бипэк Авто - Азия Авто" по организации сборки автомобилей Lada в Казахстане, Улюкаев пообещал поддержать автопроизводителя. "Ситуация непростая, но мы довольно большой пакет мер поддержки государственной автопроизводителям, прежде всего для АвтоВАЗа реализуем, поэтому я думаю, что компания набирает обороты и будет в состоянии исполнять свои обязательства", - сказал министр. По данным пресс-службы АвтоВАЗа, завод в Усть-Каменогорске будет выпускать четыре модели Lada.

Выступал за более плавное повышение тарифов "Платона"

Почти через год после первого заявления о "Платоне", в ноябре 2016 г., Улюкаев выступил за введение более плавного графика повышения тарифов в системе. Кроме того, его ведомство предложило продлить льготный период. "Как конечная цель - это приемлемое предложение, но график - это обсуждаемо. С нашей точки зрения, он должен быть более плавным. Нужно найти компромиссное решение по величине повышения, необязательно вводить двукратное повышение", - сказал Улюкаев. Изначально предполагалось, что тариф 1,53 руб. за км с февраля 2017 г. увеличится до 2,61 руб., а с июня - до 3,06 руб. за километр. Минтранс инициативу министра не поддержал.

Спрогнозировал прекращение падения авторынка

В 2017 г., согласно недавнему прогнозу Улюкаева, спад в российском автопроме прекратится. "Статистически это произойдет довольно скоро - просто эффекты базы, настолько был высок спад 2015 года. Начало 2016 г. - по-прежнему спад, но гораздо более плавный, поэтому, я думаю, что с 2017 г. просто статистически он исчезнет, но он исчезнет на низком уровне, может завершиться уже в следующем году", - рассказал чиновник РИА "Новости". По его словам, отрасль по-прежнему нуждается в господдержке, а общие объемы продаж в 2017 г. могут достигнуть 1,5 млн автомобилей.

Собирался свернуть некоторые программы поддержки автопрома

Информации о том, что Улюкаев лично выступал за отказ от программ субсидирования скидок на новые автомобили при утилизации или сдаче в trade-in, нет. Однако многие СМИ, ссылаясь на источники в министерстве утверждали, что это официальная позиция ведомства, принятая в процессе обсуждения мер поддержки автопрома на 2017 год. Источники "Коммерсанта" пояснили, что ведомство считает программу "вредной", создающей "отложенный спрос". А "Российская газета" писала, что в минэкономразвития полагают нежным переключиться на другие виды помощи. "Например, поддерживать автопроизводителей в разработке новых моделей, стимулировать сокращение издержек и содействовать продвижению продукции отечественных автозаводов на экспорт", - рассказали источники издания.

Иван Ананьев

темы:  ОСАГО  Утилизация  ЦКАД  КамАЗ

ПРОСМОТРОВ: 906
  •  ВКонтакте 
  •  Facebook 


 · Лента за сегодня

 · НОВОСТИ

 · ТОП

 · ТЕМЫ

 · АРХИВ

 · Авто-демотиваторы

Александр
ищу 28 лет, Дятьково

посмотреть
 Новости по маркам:
 - Альфа Ромео / Alfa Romeo
 - Астон-Мартин / Aston Martin
 - Ауди / Audi
 - БМВ / BMW
 - Бентли / Bentley
 - ВАЗ
 - Вольво / Volvo
 - Джип / Jeep
 - Дэу / Daewoo
 - Инфинити / Infiniti
 - Кадиллак / Cadillac
 - КамАЗ
 - Киа / Kia
 - Ламборджини / Lamborghini
 - Лексус / Lexus
 - Ленд Ровер / Land Rover
 - Мазда / Mazda
 - Майбах / Maybach
 - Мерседес / Mercedes-Benz
 - Митсубиси / Mitsubishi
 - Ниссан / Nissan
 - Опель / Opel
 - Пежо / Peugeot
 - Порше / Porsche
 - Рено / Renault
 - Роллс-Ройс / Rolls-Royce
 - СААБ / SAAB
 - СЕАТ / SEAT
 - Ситроен / Citroen
 - Ссанъён / SsangYong
 - Субару / Subaru
 - Сузуки / Suzuki
 - Тесла / Tesla
 - Тойота / Toyota
 - Феррари / Ferrari
 - Фиат / Fiat
 - Фольксваген / Volkswagen
 - Форд / Ford
 - Хендай / Hyundai
 - Хонда / Honda
 - Чери / Chery
 - Шевроле / Chevrolet
 - Шкода / Skoda
 - Ягуар / Jaguar

АВТО · МОСКВА · ЗНАКОМСТВА · ФИАЛКИ · РАЗВЛЕЧЕНИЯ
Full HD заставки
с красивыми
фото Москвы
ССЫЛКА: АВТОМОБИЛИ / 2016 / 11 / 15 / "НАША ЗАДАЧА - СЕБЕ ПОМОЧЬ". ЧЕМ УЛЮКАЕВ ЗАПОМНИЛСЯ АВТОПРОМУ