, Массовые протесты водителей тяжелых грузовиков вынудили Министерство транспорта пересмотреть правила нового дорожного сбора. Чиновники совместно с депутатами Госдумы разработали поправки, отменяющие пятитысячные штрафы за неоплату проезда и значительно смягчающие наказание для собственников грузовых автомобилей.
Если ранее владелец транспортного средства должен был заплатить штраф в 450 тыс. рублей и в 1 млн - за повторное нарушение, то теперь его предлагают снизить до 50 и 100 тыс. рублей. Пока это только поправки, а до их вступления система "Платон" продолжит работать в штатном режиме.
Новым дорожным сбором облагаются тяжелые грузовики в счет возмещения вреда, который они наносят дорогам общего пользования. Соответствующее постановление правительства было принято еще два года назад. Автомобилей свыше 12 тонн насчитывается в России около двух миллионов и по словам директора Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаила Блинкина, ущерб от проезда одного большегруза сопоставим с проездом десятков тысяч легковых автомобилей. Планировалось, что километр федеральной трассы обойдется большегрузу в 3,06 рублей, но до марта следующего года будет работать льготный тариф - 1,53 рубля.
Для сбора средств и фиксации нарушений создана автоматизированная система "Платон", созданная российской компанией "РТ-Инвест Транспортные Системы". Для старта "Платона" был выбран Центральный федеральный округ (ЦФО) - здесь сосредоточено около трети грузовиков массой свыше 12 тонн. На первом этапе установлено 20 рамок контроля на федеральных трассах в Московской и Калужской области, а всего в ЦФО их будет более сотни. На рамных конструкциях установлена фронтальная камера, считывающая госномер, и боковая, которая совместно с лазерным сканером определяет тип грузовика по таким характерным признакам, как количество осей и габариты. В следующем году планируют установить 194 рамки, а в 2017-м - еще 287. Дополнительный контроль за оплатой дорожного сбора обеспечивает сотня автомобилей, оснащенных специальными комплексами фото- и видеофиксации. Данные нарушителей, не оплативших дорожный сбор, отправляются в ГИБДД, которая рассылает штрафы.
Водитель или собственник большегруза должен сначала зарегистрироваться в системе "Платон". Существуют два варианта оплаты нового сбора. Первый - это покупка маршрутной карты, которую можно оформить в офисе компании (их около ста), терминале или на сайте системы. Для тех, кто решил воспользоваться сайтом, существует упрощенный вариант оформления, но ждать проверку данных все равно придется от 5 до 10 дней.
Карта составляется самостоятельно, для этого нужно выбрать от трех до десяти промежуточных точек, и действует в течение месяца с даты начала пути. Водитель должен строго придерживаться маршрута, если на пути ему встретится глухой затор или закрытый из-за ремонта участок, придется оформлять еще одну карту.
Для второго варианта оплаты в грузовик устанавливается специальное бортовое устройство с датчиком ГЛОНАСС/GPS, позволяющее определять маршрут грузовика. А списание оплаты происходит автоматически с лицевого счета владельца. Устройство выдается бесплатно зарегистрированным пользователям в офисах "Платона" и закреплено только за одним автомобилем.
По словам представителя "РТ-Инвест Транспортные Системы", маршрутные карты - самый массовый, быстрый и удобный способ оплаты и, согласно мировому опыту, в первые несколько лет работы подобных систем до 85% пользователей выбирали именно такой вариант.
Однако старт автоматизированной системы вызвал массовые протесты водителей грузовиков. Дальнобойщики, которые уже предупредили, что могут перекрыть МКАД, требуют полной отмены дорожного сбора.
"Более 80% наших грузов перевозятся в 12-тонных автомобилях по федеральным дорогам. По росту тарифов пока рано говорить. Рост себестоимости перевозки для нашей компании увеличился примерно на 3-5%. Мы предусматривали вариант увеличения себестоимости перевозок и заранее смогли дополнительно оптимизировать бизнес-процессы, чтобы не заставлять клиентов платить больше. А вот для средних и малых предприятий рост себестоимости может составить все 10-13%, и им гораздо сложнее сдерживать увеличение тарифов", - рассказал руководитель транспортной службы логистической компании "ПЭК" Игорь Алексашов.
В то же время умеренно настроенные игроки рынка жалуются на организационные и технические недоработки, проблемы с онлайн регистрацией и очередями в офисах. "РТ-Инвест Транспортные Системы" подтвердили наличие сбоев. Например, 16 ноября внешние сервисы функционировали медленнее, чем обычно, из-за хакерских атак, но затем работа "Платона" была нормализована. Определенные сложности связаны и с наплывом желающих зарегистрироваться.
"Существенная загрузка всех сервисов системы вызвана тем, что всего за несколько дней до запуска системы и сейчас большая часть обращений перевозчиков в офисы и на сайт связана с прохождением регистрации, хотя офисы и личный онлайн-кабинет были открыты в полтора месяца назад. Сейчас мы видим в региональных офисах очень большой поток пользователей на регистрацию. В октябре было в десятки и сотни раз меньше. Для ускорения процесса мы увеличили режим работы офисов в крупных городах", - пояснил корреспонденту Autonews.ru представитель компании-разработчика.
Кроме того, некоторые компании, решившие расширять парк, столкнулись с дефицитом бортовых устройств. В "РТ-Инвест Транспортные Системы" объяснили, что на грузовые автомобили установлено уже 170 000 бортовых устройств, новая партия находится в производстве. Те, кто оставлял заявки заранее, получили их еще до запуска системы. Те, кто отложил регистрацию по своим личным причинам на последний момент, получат бортовые устройства в порядке очереди.
В отдельных случаях расчет оплаты был произведен некорректно. Уполномоченный по защите прав предпринимателей Борис Титов приводит данные о произвольном списании средств, внесенных компаниями-грузоперевозчиками. Такая информация содержится в письме, направленном президенту России Владимиру Путину с призывом ввести тестовый режим для "Платона". Копия этого документа обнародована на сайте бизнес-омбудсмена.
В компании "ПЭК" пожаловались, что система автоматически засчитывает дороги регионального значения как федерального. По словам представителя "РТ-Инвест Транспортные Системы", проблемы некорректного начисления платы по бортовым устройствам и маршрутным картам не носят массового характера и рассматриваются оперативно.
В настоящее время "Платон" работает в штатном режиме и ежедневно пополняет федеральный бюджет. Уже за первые сутки работы системы, согласно данным Росавтодора, дорожный фонд пополнился на 35 млн рублей.
Сейчас в системе уже зарегистрировано около 600 тысяч транспортных средств. При этом через сайт зарегистрировались владельцы порядка 300 тыс. грузовиков. А количество маршрутных карт, оформляемых ежедневно онлайн, достигает 150 тысяч. Бортовыми устройствами, по данным компании "РТ-Инвест Транспортные Системы", оснащены все крупные логистические компании с парком от 50 автомобилей.
Список трасс в Московской области, где установлены рамки стационарного контроля: • Трасса М-5 "Урал" (Воскресенский р-н)
• Трасса А-107 ММК "Рязано-Каширское шоссе" (Бронницы г.о.)
• Трасса М-7 "Волга" (Балашиха г.о.)
• Трасса М-7 "Волга" (Ногинский р-н)
• Трасса М-7 "Волга" (Орехово-Зуевский р-н)
• Трасса М-8 "Холмогоры" (Пушкинский р-н)
• Трасса М-8 "Холмогоры" (Сергиево-Посадский р-н)
• Трасса М-10 "Россия" (Солнечногорский р-н)
• Трасса М-10 "Россия" (Клинский р-н)
• Трасса А-107 ММК "Дмитровско-Ярославское шоссе" (Пушкинский р-н)
• Трасса А-104 "Москва-Дмитров-Дубна" (Дмитровский р-н)
• Трасса А-103 "Щелковское шоссе" (Щелковский р-н)
• Трасса А-108 МБК "Горьковско-Егорьевское шоссе" (Орехово-Зуевский р-н)
• Трасса А-104 "Москва-Дмитров-Дубна" (Мытищинский р-н)
• Трасса А-108 МБК "Ленинградско-Дмитровское шоссе" (Дмитровский р-н)
• Трасса А-108 МБК "Егорьевско-Рязанское шоссе" (Воскресенский р-н)
• Трасса А-108 МБК "Минско-Волоколамское шоссе" (Рузский р-н)
• Трасса А-108 МБК "Ленинградско-Дмитровское шоссе" (Клинский р-н)
Евгений Багдасаров
