Автомобили в России Автомобильные Новости RSS Rambler's Top100

Стартовали продажи нового седана Renault Logan

10:34 15.05.2014 - АвтоМосква
,

Российское представительство компании Renault объявило о начале продаж нового поколения седана Logan, самая доступная версия которого оценена в 355 тыс. рублей. За эти деньги покупатели получат автомобиль с бензиновым двигателем объемом 1,6 л мощностью 82 л.с., работающим в паре с механической коробкой передач.

Самая дорогая версия новинки, получившая название Luxe Privilege, стоит 515 тыс. рублей. Данный вариант оснащен 1,6-литровым мотором мощностью 102 л.с. и механической КПП.

Напомним, что серийный выпуск нового Renault Logan налажен на заводе "АвтоВАЗ" в Тольятти, на производственной линии B0, построенной в соответствии с международными стандартами альянса Renault-Nissan.

Как ранее сообщала АвтоМосква.ком, дизайн Renault Logan полностью изменился. Передняя часть кузова с крупной эмблемой и массивной решеткой воплощает новую дизайн-концепцию автомобилей Renault.

В салоне прибавилось места для хранения вещей. Объем багажника Renault Logan составляет 510 л, что является одним из лучших показателей в своем классе.

Кроме того, автомобиль оснащается системой стабилизации курсовой устойчивости (ESP), антиблокировочной системой тормозов (ABS), подушками безопасности водителя и пассажира, а также передними боковыми подушками. Новый Logan укомплектован креплениями Isofix для детских кресел.

темы:  Рено

ПРОСМОТРОВ: 13175
  •  ВКонтакте 
  •  Facebook 
,

Renault повысит стоимость своих авто с 1 июня

Российское отделение компании Renault объявило о своем решении повысить с 1 июня 2014 года стоимость моделей, представленных на нашем рынке. Стоит отметить, что ценники нового седана Logan останутся без изменений. Об этом сообщает "АвтоСреда" со ссылкой на заявление французского автопроизводителя.

"Высокий процент локализации автомобилей Renault в России позволил нам избегать серьезных повышений цен на автомобили, несмотря на постоянный рост курса евро. С 1-го июня мы вводим незначительное повышение цен на модели Renault в условиях нестабильной экономической ситуации. В среднем повышение составит менее 1%. Однако цены на новый Renault Logan мы повышать не будем", - заявили представители компании Renault.




Modellista представляет линейку аксессуаров для Toyota RAV4 PHV Subaru прекращает прием заказов на Levorg Renault и Nissan окончательно отказались от планов слияния


,

Renault повысит стоимость своих авто с 1 июня

В России начались продажи Renault Logan второго поколения

С 15 мая в России стартовали продажи седана Renault Logan второго поколения - модель изрядно задержалась с выходом на российский рынок из-за запуска ее локального производства на конвейере "АвтоВАЗа".

Цены были были объявлены ранее, напоминает Wroom. Базовая комплектация Access - "пустая" (в оснащении есть только одна подушка безопасности). Прежний начальный "Логан" стоил 361 000 рублей при менее мощном двигателе 1,4 (75 сил). Однако сравнение теоретическое, поскольку поначалу "АвтоВАЗ" не планирует собирать минимальные комплектации.

Есть и еще одно ограничение: на старте продаж "Логаны" оснащаются исключительно ручной коробкой передач, версия с автоматом появится позднее, и когда точно, пока неясно.

Седан в исполнении Confort, дополненном АБС, усилителем руля, передними электростеклоподъемниками и центральным замком, оценен в 408 000 рублей. Версия Privilege (две подушки безопасности, кондиционер, аудиосистема, круиз-контроль, противотуманные фары, задние электростеклоподъемники, электрозеркала) обойдется покупателям в 456 000 рублей, а максимально оснащенный восьмиклапанный Renault Logan (климат-контроль, обогрев передних сидений и лобового стекла, кожаный руль, парктроник, легкосплавные диски) будет стоить 495 000 рублей.

Машины предыдущего поколения какое-то время еще будут продаваться параллельно с новыми. На "Автофрамосе" намерены продолжать сборку, пока на модель будет сохраняться спрос.


,

Renault повысит стоимость своих авто с 1 июня

В России начались продажи Renault Logan второго поколения

Продажи нового Renault Logan стартуют в середине мая

В Renault сообщают, что в середине мая будут пересмотрены цены на "Логан" первого поколения, который по-прежнему собирают на московском предприятии "Автофрамос". Так что, видимо, стоит ожидать снижения цен.

Новый седан производят на "АвтоВАЗе", на этапе начала выпуска процент локализации модели составляет 62%. Основные локализованные детали: сиденья, детали топливной, тормозной и рулевой систем, проводка, климатическая система, многочисленные штампованные детали.

Дизельного двигателя у автомобиля не будет.

В самую доступную версию модели - Access - вошли дневные ходовые огни, наружные зеркала с ручной регулировкой, подушка безопасности водителя. В отличие от предшественника второй "Логан" уже в "базе" имеет окрашенные бамперы.

Более-менее комфортный Renault Logan - Comfort обойдется как минимум в 408 000 рублей. За кондиционер надо будет доплатить 25 000 рублей.

Штатный кондиционер доступен, начиная с комплектации Privilege, плюс в этой версии имеются противотуманки, круиз-контроль, наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом, аудиосистема. Цена - от 456 000 рублей.

Для нового Logan доступны три новых цвета кузова, все - металлик: яркий лазурно-синий, "синий сапфир" и огненно-красный.


,

Renault повысит стоимость своих авто с 1 июня

В России начались продажи Renault Logan второго поколения

Продажи нового Renault Logan стартуют в середине мая

Renault назвала цены на новый Logan и открыла прием заказов

Российские дилеры Renault начинают прием заявок на седан Logan второго поколения - вероятно, самую ожидаемую бюджетную новинку отечественного авторынка в этом году. Базовая комплектация автомобиля, который собирают на конвейере "АвтоВАЗа", стоит 355 000 рублей. Впрочем, пока в Renault не объявили, чем оснастят такую машину. Зато упирают на достоинства: возросшее качество и простор в салоне.

Перечень всех комплектаций и цен компания пока не предоставила, указывает "АвтоСреда". Известно только, что уже в базовую версию входят дневные ходовые огни, которые загораются автоматически при включении зажигания.

Автомобиль получил абсолютно новый дизайн и более качественные материалы отделки в салоне. В список оснащения седана вошли климат-контроль, мультимедийная система Media Nav c 7-дюймовым сенсорным экраном, парктроник и круиз-контроль с ограничителем скорости.

На заднем ряду пространство на уровне плеч и локтей также одно из самых больших в классе: 1389 мм и 1434 мм соответственно.

Заднее сиденье теперь складывается в соотношении 60/40.

Седан адаптирован для России, обладает большим дорожным просветом и защитой кузова и днища.


,

Renault повысит стоимость своих авто с 1 июня

В России начались продажи Renault Logan второго поколения

Продажи нового Renault Logan стартуют в середине мая

Renault назвала цены на новый Logan и открыла прием заказов

Стартовали российские продажи седана Geely GC6

Компания Geely объявила о старте российских продаж нового бюджетного седана GC6, который предлагается в двух вариантах.

Самая доступная комплектация получила название Base.

Вариант седана Comfort отличается наличием парктроника, динамиков в задней полке, рулевого колеса с кожаной отделкой, передних противотуманных фар, 15-дюймовых легкосплавных колесных дисков. Данная комплектация оценена в 420 тыс. рублей.

Напомним, что российский офис Geely повысил цены почти всех моделей 2014 года выпуска. Все комплектации седана Emgrand прибавили в цене 20 тыс. рублей (по сравнению с прошлогодними машинами).

Все комплектации псевдокроссовера MK Cross 2014 г.в. подорожали на 20 тыс. рублей. Седан Geely MK подорожал на 15 тысяч - его минимальная стоимость составила 347 тыс. рублей.

Этот прогноз был озвучен в рамках Конвенции РОАД на семинаре по рынку китайских автомобилей в России.


,

Renault повысит стоимость своих авто с 1 июня

В России начались продажи Renault Logan второго поколения

Продажи нового Renault Logan стартуют в середине мая

Renault назвала цены на новый Logan и открыла прием заказов

Стартовали российские продажи седана Geely GC6

Надо брать-2: тест-драйв нового Renault Logan

Еще вчера у этой машины нельзя было разложить заднее сиденье - а сейчас в списке оборудования чего только нет: климат-контроль, круиз-контроль, навигационная система... Renault Logan меняет правила игры в сегменте бюджетных семейных седанов - или готовится уйти из этого сегмента на повышение?

В центре Парижа, где-то между Лувром и собором Парижской Богоматери, километрах в десяти от штаб-квартиры концерна Renault, находится Новый мост. Строительство этого примечательного сооружения через Сену было закончено чуть больше четырехсот лет назад - и неудивительно, что среди всех парижских мостов Новый на сегодня является самым старым. Туристов это забавляет, парижане же давно привыкли, что у элементарного и вроде бы однозначного слова таким образом появился новый, чуть ли не противоположный смысл.

В автомобильной индустрии столь откровенных парадоксов, может быть, и не отыскать, но к вевозможным вольностям в применении эпитета "новый" не привыкать ни создателям автомобилей, ни их покупателям. Из-за всех этих рестайлингов и фейслифтингов стикер "новый" с одинаковой уверенностью лепят что на Suzuki SX4, который при смене поколений аж в другой сегмент перепрыгнул, что на заштатного китайца, у которого по случаю наступления нового модельного года изменился профиль закраины колесных колпаков. Поэтому при первом контакте с недавно появившейся на рынке машиной начинать неизбежно приходится, что же в этом конкретном случае подразумевает реклама под словом "новый".

Программа адаптации модели к российским условиям состоит из 16 пунктов, включащих новые настройки и калибровки ряда систем (в том числе подвески - дорожный просвет даже при полной загрузке составит не меньше 155 мм), более мощный генератор и более емкий аккумулятор, защиту картера и антигравийное покрытие днища,

Присущий профессии скептицизм, подкрепленный информацией о конструкции второго поколения Logan, подсказывает, что ничего радикально нового под неожиданно элегантным "платьем" бюджетника искать не стоит. Конечно, для желающих во всем дойти до последней шайбы готовы отчеты о проделанной работе из множества пунктов. Увеличена жесткость подвески в целом и доработана форма переднего стабилизатора поперечной устойчивости, улучшена герметизация стыков и разработана новая выхлопная система - длиннее этого списка разве что полная титулатура французских королей.

Но в основе это все та же платформа В0, в целом тот же не слишком экономичный атмосферный мотор объемом 1,6 литра (8-клапанная и 16-клапанная версия развивают 82 и 102 л.с. соответственно), та же 5-ступенчатая механическая коробка передач - со временем должен появиться и автомат - и та же компоновка салона.

Самая доступная комплектация модели - по-прежнему "голая": ни датчика температуры "забортного" воздуха, ни регулировки руля, ни антиблокировочной системы... Зато теперь - никаких некрашеных бамперов.

Руки помнят - помнят, как к большинству лотков для мелочевки надо тянуться чуть дальше чем привык: и разница вроде бы измеряется считанными сантиметрами - а каждый раз в могу загорается крохотная контрольная лампочка, свидетельствующая о легком дискомфорте. Или как безуспешно тянешь на себя руль, который регулируется только по углу наклона. Помнят колени: правое - о том, как упираешься им в угол центральной консоли, левое - о том, как его порой задевает орудующая рычагом коробки передач рука, когда сидишь на переднем пассажирском кресле.

Впрочем за все это на Logan не получается обижаться - как на ребенка, который что-то уронил, делая свои первые шаги. Гораздо важнее, что весьма плотная на деле компоновка салона не мешает ему выглядеть просторным. Сев в Logan, можно было увидеть свидетельства экономии на материалах и, казалось бы, элементарных удобствах вроде дверных ручек - но ощущения, что экономили на пространстве, внутри этого бюджетника не возникало никогда. Даже задним пассажирам при неидеальном профиле спинки (откидываясь назад, спину в пояснице изгибаешь сильнее чем хотелось бы) на тесноту жаловаться грех. Разве что в багажнике огромные петли всегда были совсем не к месту - они, кстати, до сих пор там, невзначай вычитая какое-то количество доступных литров из официальных 510.

Если покупатель отдал предпочтение самой богатой комплектации Luxe Privilege (базовая цена в зависимости от мотора - 495 000 или 515 000 рублей), остается не так много опций, за счет которых можно было бы увеличить цену.

То, насколько сильно Logan изменился снаружи и внутри, описывать смысла нет - все прекрасно видно не что невооруженному, а даже подслеповатому глазу. Восхищают при этом не столько изменения сами по себе, сколько способность автомобиля второго поколения выглядеть одновременно и радикально новым, и хорошо знакомым. Вглядитесь в детали: задние фонари или решетку радиатора, блок климат-контроля (тот же, что стоит на Clio) или приборка (та же, что у Megane) - разве есть что-то общее с аналогичными деталями прежнего Logan? А теперь охватите взглядом весь автомобиль снаружи или весь салон изнутри - ведь даже в отсутствие шильдиков французский бюджетник безошибочно опознается с первого взгляда. И мысль, что этот Logan - новый, у стороннего наблюдателя складывается сама собой, без подсказок со стороны маркетологов и сценаристов рекламных роликов.

Раньше покупатели этого бюджетника могли себе позволить только кондиционер - теперь им доступен климат-контроль. Раньше с помощью руля можно было только поворачивать и бибикать - теперь на баранке появились кнопки раньше отсутствовавшего в списке опций круиз-контроля (наличием которого не может похвастаться ни один из конкурентов. Раньше парковались на глаз - теперь на помощь придет задний парктроник. Раньше пределом мечтаний была возможность чтения mp3-файлов - теперь есть возможность иметь и USB-порт, и поддержку Bluetooth, и навигацию… А некрашеные бампера, наоборот, остались в прошлом. Похоже, у французов теперь свои представления о значении слова "бюджетный"…

В списке стандартного оснащения самой богатой комплектации среди прочего есть обогрев лобового стекла. Мультимедийная система с сенсорным экраном и простым, но абсолютно прозрачным интерфейсом заставляет задуматься - не от лукавого ли чрезмерно продвинутая "многоэтажная" мультимедиа на более дорогих машинах? Правда, при переключении на новую песню случаются локальные "подвисания" - виртуальную кнопку в итоге нажимаешь по два раза и мечешься туда-сюда, по второму и третьему разу проскакивая нужную композицию.

Конечно, у скептически настроенных граждан есть возможность продолжать насмешки над жестко зафиксированной спинкой заднего дивана (чтобы иметь возможность ее сложить, надо купить автомобиль в одной из двух наиболее дорогих комплектаций). Или над кнопками управления задними стеклоподъемниками, расположенными на центральной консоли. Но для потенциальных покупателей наверняка намного важнее будет тот факт, что базовая цена самой доступной версии нового Logan - 355 000 рублей - оказалась даже ниже, чем у самой дешевой модификации первого поколения. Правда, самая дорогая модификация стала дороже разом на 40 000 рублей.

При доработке мотор главной целью была подгонка их под нормы токсичности выхлопа "Евро-5", поэтому от этих старых добрых атмосферников трудно ждать особых откровений. На низах они традиционно будут вяловаты, на верхах - шумноваты, да и на резкое снижение аппетита рассчитывать не приходится. Тем, кто не любит резких разгонов, жестких торможений и метаний по рядам, вполне подойдут (особенно с появлением коробки-автомата), а более энергичным и активным людям - покажутся туповатыми и скучными.

Даже на бумаге моторы Logan не назовешь экономичными, на практике же к официальным данным можно смело приплюсовывать пару-тройку литров.

На практике впечатления от двигателей оказываются неожиданно позитивными. Впрочем, это не значит, что моторы стали ощутимо мощнее и эластичнее. Первая причина - сближенные передаточные числа в коробке (из-за этого автомобиль при попытке разогнаться до максималки начинает "упираться" непривычно рано - но, с другой стороны, редкий Logan доедет до безлимитных немецких автобанов). Вторая, и даже более важная - улучшенная шумоизоляция в сочетании с новой выхлопной системой, из-за чего рев мотора гораздо позже становится раздражающим. Если на старом Logan звук выхлопа в какой-то момент начинал восприниматься как надрывный и казалось, что автомобиль разгоняется через силу, на машине нового поколения при тех же самых оборотах дискомфорта уже не возникает. Из-за этого новая машина кажется более динамичной и шустрой, хотя по паспорту у версии с более мощным двигателем занимает те же самые, "старые" 10,5 секунд. Опять же, что произойдет с этой динамикой, если в машину сядут пятеро, а багажник будет забит под завязку?

Так что, покупателям новых Logan можно посоветовать поначалу не расслабляться: на фоне других бюджетников автомобиль может казаться более динамичным, чем есть на самом деле. Своеобразной страховкой в этом случае может стать менее мощный мотор, так как при прочих равных он будет работать более шумно: из-за проигрыша в тяге позже переключаешься вверх - и на разгоне или на подъеме водитель автомобиля с 82-сильным двигателем, как правило, еще едет на третьей передаче, хотя за рулем машины со 102-сильным мотором давно уже переключился бы на четвертую.

Владельцы следующего поколения Logan, глядишь, смогут и кожаный салон заказать. Пока его в списках опций нет, но первые шаги к роскоши уже сделаны: самая богатая комплектация подразумевает использование в отделке салона двух контрастных цветов.

Переключение передач - один из немногих процессов, который при езде на Logan вызывает ощутимый дискомфорт. Работа длинным рычагом с большими ходами по-прежнему напоминает размешивание каши в большом котле, и промахнуться мимо нужной достаточно просто. К тому же, при столь современном дизайне и впечатляющем для бюджетного сегмента наборе опций неприятная вибрация на рычаге (никак не зависящая от оборотов) воспринимается как нечто откровенно чужеродное. Легкая фоновая вибрация есть и на руле, но замечаешь скорее не ее, а непрозрачность руля - усилие на нем монотонно-стабильно: одинаково что при колесах, слегка повернутых на плавной дуге, что при вывернутых до упора в шпильке. Заявленной французами "адаптивности" гидроусилителя (руль должен становиться тяжелее с ростом скорости) не ощущается: скорее даже наоборот, усилие уменьшается с ростом скорости, что отдаленно напоминает машины без усилителя.

Зато подвеска французского бюджетника по-прежнему непробиваема и неубиваема, если только владелец не поставил себе цель доказать, что в этом мире нет ничего вечного. На асфальте избалованному пользователю в какие-то моменты покажется, что кузов Logan слишком охотно реагирует на изменение профиля дороги, а толчки при проезде неровностей слишком часто добираются до руля. Но все вопросы будут сняты при съезде на грунтовку, где француз окажется в своей стихии и даст фору большинству конкурентов.

Одним словом, второе поколение Logan производит достаточно сильное впечатление, чтобы задуматься о судьбоносных вопросах - к примеру, о том, как в ближайшем будущем изменится представление о бюджетных автомобилях и какие опции станут чем-то обязательным и естественным даже на машинах для небогатого и не особо взыскательного покупателя. А вот вопрос об уместности использования в этом случае слова "новый" нет никакого желания поднимать. Равно как и начинать кампанию по замене названия Нового моста на более актуальное.

Фотогалерея Renault Logan28 фото


,

Renault повысит стоимость своих авто с 1 июня

В России начались продажи Renault Logan второго поколения

Продажи нового Renault Logan стартуют в середине мая

Renault назвала цены на новый Logan и открыла прием заказов

Стартовали российские продажи седана Geely GC6

Надо брать-2: тест-драйв нового Renault Logan

Новый Renault Logan обойдется в 355 тысяч рублей


Внешний вид нового поколения "Логана" претерпел значительные изменения по сравнению со своим предшественником. Машина, подготовленная для российского рынка, также отличается от европейского варианта. Напомним, мировая премьера новинки прошла еще осенью 2012 года - правда, тогда дебютировали машины под брендом Dacia. Чуть позднее был представлен и вариант от Renault.
Абсолютно новая центральная консоль автомобиля выполнена в современном стиле и сочетает в себе хромированные элементы, прямоугольные воздуховоды и кнопки управления с интуитивно понятным расположением.
Для всех комплектация доступен пакет адаптации к российским условиям, который включает адаптацию двигателя к запуску в холодном климате, защиту картера двигателя, антикоррозийную защиту (6 лет гарантии производителя), а также гарантияю3 года или 100 000 км.
Новый Logan будет доступен в четырех комплектациях.
В нее дополнительно включены хромированная отделка внутренних элементов на приборной панели, гидроусилитель рулевого управления, подсветка багажного отделения, передние электростеклоподъемники, регулировка рулевого колеса по высоте, центральный замок с дистанционным управлением, а также ABS с электронным распределением тормозных усилий.

Фотогалерея Renault Logan44 фото


Интересно:


 · Лента за сегодня

 · НОВОСТИ

 · ТОП

 · ТЕМЫ

 · АРХИВ

 · Авто-демотиваторы

Екатерина
ищу 28 лет, Москва

посмотреть
 Новости по маркам:
 - Альфа Ромео / Alfa Romeo
 - Астон-Мартин / Aston Martin
 - Ауди / Audi
 - БМВ / BMW
 - Бентли / Bentley
 - ВАЗ
 - Вольво / Volvo
 - Джип / Jeep
 - Дэу / Daewoo
 - Инфинити / Infiniti
 - Кадиллак / Cadillac
 - КамАЗ
 - Киа / Kia
 - Ламборджини / Lamborghini
 - Лексус / Lexus
 - Ленд Ровер / Land Rover
 - Мазда / Mazda
 - Майбах / Maybach
 - Мерседес / Mercedes-Benz
 - Митсубиси / Mitsubishi
 - Ниссан / Nissan
 - Опель / Opel
 - Пежо / Peugeot
 - Порше / Porsche
 - Рено / Renault
 - Роллс-Ройс / Rolls-Royce
 - СААБ / SAAB
 - СЕАТ / SEAT
 - Ситроен / Citroen
 - Ссанъён / SsangYong
 - Субару / Subaru
 - Сузуки / Suzuki
 - Тесла / Tesla
 - Тойота / Toyota
 - Феррари / Ferrari
 - Фиат / Fiat
 - Фольксваген / Volkswagen
 - Форд / Ford
 - Хендай / Hyundai
 - Хонда / Honda
 - Чери / Chery
 - Шевроле / Chevrolet
 - Шкода / Skoda
 - Ягуар / Jaguar

АВТО · МОСКВА · ЗНАКОМСТВА · ФИАЛКИ · РАЗВЛЕЧЕНИЯ
Full HD заставки
с красивыми
фото Москвы
ССЫЛКА: АВТОМОБИЛИ / 2014 / 05 / 15 / СТАРТОВАЛИ ПРОДАЖИ НОВОГО СЕДАНА RENAULT LOGAN